Dans un article précédent, nous avons partagé des conseils sur l’achat de véhicules électriques. Aujourd'hui, nous allons nous concentrer sur une question clé qui pose un défi à de nombreuses personnes intéressées par l'exploitation de véhicules zéro émission : la recharge. Veuillez lire notre guide pour savoir comment rendre la recharge de votre voiture électrique confortable et sans tracas.
Les voitures électriques nous facilitent la vie en éliminant le besoin de surveiller les niveaux de liquide de frein ou de changer l’huile moteur. Pourquoi? Parce que les véhicules zéro émission comportent des composants complètement différents, ce qui élimine le besoin d’utiliser des substances nocives pour l’environnement et la santé. Les voitures traditionnelles qui émettent des substances nocives pendant leur conduite contribuent à l’augmentation du niveau de poussières de particules dans l’atmosphère, ce qui est lié au développement de cas de cancer du poumon au cours des dernières décennies. En choisissant une voiture électrique, vous investissez dès maintenant dans votre santé.
Le processus de recharge des véhicules électriques est également simple et pratique. C'est un processus simple qui ne nécessite pas votre présence au véhicule, mais qui devient crucial dans la planification de votre voyage. Même si les stations-service sont largement disponibles, les bornes de recharge pour voitures électriques sont désormais beaucoup plus éloignées les unes des autres. Par conséquent, lorsque votre véhicule électrique a besoin d’être rechargé et qu’une borne de recharge n’est pas disponible, cela peut entraîner certains défis logistiques.
Combien de temps faut-il pour recharger un véhicule électrique (VE) ?
Il existe encore de nombreuses fausses croyances concernant les voitures électriques parmi les conducteurs, notamment sur le long temps de recharge et les coûts élevés qui y sont associés. Pourtant, rien n’est plus éloigné de la vérité ! Une voiture zéro émission peut être rechargée en quelques minutes seulement, mais cela dépend des paramètres de la batterie et de la puissance disponible à la borne de recharge. Il existe un nombre croissant de bornes de recharge sur le marché, offrant des paramètres de plus en plus performants et des promesses de recharge rapide des véhicules. Comment ça se présente en pratique ?
Il existe des différences de puissance entre les chargeurs pour véhicules électriques, ce qui influe sur le temps de charge, qui peut être d'une dizaine de minutes voire plus de 30 heures, selon ce paramètre. Les bornes de recharge CC garantissent une livraison plus rapide de plus d’énergie, raccourcissant ainsi l’ensemble du processus. Des chargeurs ultra rapides font déjà leur apparition, délivrant jusqu'à 350 kW, ce qui permet de recharger rapidement le véhicule. Cela stimule certainement l’imagination. Pensez simplement à un moyen de transport écologique et rechargeable en quelques instants seulement.
En Pologne, les véhicules zéro émission peuvent être rechargés dans des bornes accessibles au public, dont le nombre, selon les données du compteur d'électromobilité publiées par PZPM et PSPA à la fin mars 2023, s'élevait à un total de 2 699. Parmi celles-ci, 1 884 sont Les chargeurs à courant alternatif (AC) et 815 sont à courant continu (DC), ce qui prouve la disponibilité croissante des infrastructures de recharge.
Comment utiliser un chargeur de voiture électrique ?
Les batteries utilisées dans les véhicules automobiles sont alimentées en courant continu (DC). Le nombre de bornes de recharge qui tirent leur énergie de sources d'énergie renouvelables (SER) augmente, ce qui rend l'utilisation d'un véhicule écologique et, ce qui est tout aussi important de nos jours, rentable, surtout si vous avez des panneaux photovoltaïques chez vous. Il est possible d’utiliser l’énergie solaire pour recharger une voiture électrique, ce qui a non seulement un impact positif sur l’environnement, mais réduit également les coûts d’exploitation.
L’utilisation de la borne de recharge est simple et intuitive. Conduisez simplement votre véhicule et connectez-le à l’appareil. Des bornes simples permettent uniquement de réguler la puissance de recharge. Cependant, les modèles « intelligents » avancés offrent des fonctions supplémentaires, telles que la possibilité de définir un plan de recharge à des heures spécifiques, de surveiller la consommation d'énergie ou d'ajuster la puissance de recharge. Il convient de rappeler que la vitesse et la puissance de charge dépendent également du redresseur utilisé dans la voiture, c'est-à-dire ce qu'on appelle chargeur interne. Avant d'acheter un chargeur, il convient de vous familiariser avec les spécifications du modèle de véhicule sélectionné.
Chargeurs de voiture – publics ou individuels ?
Autre nouvelle positive, surtout pour ceux qui préfèrent leur propre confort : il n'est pas nécessaire d'organiser des marathons à travers la ville pour recharger sa voiture électrique. Vous pouvez investir dans votre propre borne de recharge, que vous pourrez installer sur votre propriété privée. Les fabricants ne manquent pas de produits variés avec des paramètres et un design esthétique de plus en plus améliorés. Avoir sa propre borne de recharge est un avantage important qui mérite d’être pris en compte. Cela vous permet de recharger ou de recharger votre véhicule à tout moment lorsque vous êtes chez vous, sans avoir à vous soucier de vous rendre à la première borne de recharge urbaine disponible.
Le choix le plus populaire auprès des personnes souhaitant disposer de leur propre chargeur sur leur propriété sont les modèles de chargeurs à courant alternatif (CA) de 11 kW. Cela est principalement dû au fait que ce type de chargeurs est le plus souvent utilisé à l’intérieur des véhicules et que leur puissance indique la puissance AC maximale avec laquelle nous pouvons charger notre véhicule électrique. Cependant, dans les modèles modernes, notamment dans les voitures haut de gamme, les chargeurs embarqués capables de recharger avec une puissance de 22 kW commencent à dominer. Les alimentations électriques portables, appelées « briques », sont également utilisées pour le chargement et sont souvent incluses avec le véhicule au moment de l'achat. Malheureusement, ces alimentations « gratuites » ont généralement une puissance de 2,3 kW ou parfois de 3,7 kW. Le processus de chargement peut donc prendre plus de 24 heures. De plus en plus d'utilisateurs de véhicules électriques choisissent des wallbox (montées sur le mur d'un bâtiment ou dans un garage), qui réduisent considérablement le temps de charge de la batterie. Cela semble extrêmement attrayant, non ?
Les chargeurs urbains, en revanche, posent un problème différent. Il existe des soi-disant bornes de recharge lents (jusqu'à 11 kW) ou moyens-rapides (jusqu'à 22 kW) alimentés en courant alternatif (AC), qui offrent parfois un accès gratuit et illimité à l'électricité. Cependant, lorsqu’on utilise ce type de station, il vaut la peine de composer des activités pour les prochaines heures. La plupart des bornes de recharge sont payantes. Cependant, en utilisant des stations payantes, vous avez plus de chances d'éviter la longue attente pour atteindre les 80 % optimaux, car elles sont généralement beaucoup plus rapides. N'oubliez pas non plus que les batteries ne sont pas très favorables à une décharge inférieure à 20 % !
Le processus de paiement à une caisse est simple. Au fil du temps, lorsque le système de paiement sera standardisé, cela deviendra encore plus simple. Actuellement, la recharge auprès de différents opérateurs nécessite l’utilisation de plusieurs applications. Les paiements peuvent être effectués aussi bien par carte de paiement, si la station accepte les cartes, que par application mobile ou carte RFID (Radio Frequency IDentifiCation).
Le tarif pour 1 kWh varie en fonction de l'exploitant de la borne de recharge et de la puissance offerte par un chargeur spécifique (plus le chargeur est rapide, plus le tarif pour 1 kWh d'électricité consommée est élevé). Parfois, des frais sont également facturés en fonction du temps de charge ou de l'espace occupé au niveau du chargeur.
